Saudada como “joint venture”, parceria, sociedade, a nova Embraer, agora de propriedade da Boeing, reservou um papel ridículo à empresa original.
Não terá nenhum diretor, apenas poderá colocar um “observador”, sem direito a voto, no Conselho da “NewCo”, como se rebatizará a Embraer, claro que antes de ela se tornar um mero setor de jatos médios da gigante americana.
E mesmo este observador, segundo publica hoje o Valor, poderá ter restringido o acesso a “materiais ou reuniões que possam comprometer a confidencialidade jurídica, que resultem em segredos de negócios ou que possam configurar conflito de interesses “.
Este foi, aliás, o principal ponto em que se apoiou a decisão judicial que havia travado o acordo, depois derrubada, a pedido do governo brasileiro, no Tribunal Regional Federal da 3a. Região.
Na empresa que ficará com o segmento militar, com 51% da antiga Embraer, ela pode indicar até quatro dos cinco diretores, menos um, adivinhe, o financeiro. Ou seja, quem cuida do dinheiro é a Boeing.
Chega a dar medo que este negócio tenha sido aceito pelo governo que mais tem militares em seu ministério, mais até que o regime de 1964.
Se é isso o que chamam de defender seu país, valha-nos Deus…
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A milicalha de hoje, pelo menos a que ocupa os comandos das FFAA, é muito mais carreirista, mercenária, vira-lata e entreguista do que aquela que, sob o comando do Deep State estadunidense, aplicou o golpe de 1964, em parceria com as oligarquias podres de Pindorama e os donos da bufunfa, quase todos do exterior, mas também seus feitores na terra brasílis.
-Chega a dar medo que este negócio tenha sido aceito pelo governo que mais tem militares em seu ministério, mais até que o regime de 1964.----
Continuo sem entender o porque da surpresa com o comportamento dos fardados.
Pessoalmente ,pela minha experiência de vida,o histórico deles ,nada espero ,a não ser ações contra os interesses do POVO BRASILEIRO.
Não existe patriotismo no Brasil a muito tempo. Acho que nem os de 1964 eram tão patriotas assim. Só existe um bando de oligarcas e seus asseclas.
Quanto $$$$$? Quanto custou a submissão? A traição? Qto?
A História mostra que o primeiro comandante das FAAs brasileiras foi um inglês, pago a peso de ouro por Pedro I. A merda vem desde a corja do Império....
Está em curso a "black friday Brasil"....Aqui na região onde moro (e onde fica a Embraer), muita gente que votou no atual presidente começa a descambar para o arrependimento (alguns envergonhados). O clima de decepção e de receio paira no ar....Triste e tarde demais.
Isso terá consequências desastrosas para a engenharia aeronautica e aeroespacial brasileira. Para os engenheiros sobrará as companhias aéreas para trabalhar na manutenção dos aviões.
Se na Embraer defesa o diretor financeiro será da Boeing, então, deduzo que a americana não vai liberar muita grana para desenvolver aviões de defesa. Será liberado o dindin a contragotas. E aposto que o Avião Gripen sueco, da saab scania se não me engano, subiu no telhado.